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中国制造走向世界靠的就是这张5星通行证!
发布时间:2021-09-13浏览次数:194

  提到国产豪华电动车你会想到谁?作为目前中国品牌最好的豪华电动汽车,ES8在国内的成功是有目共睹的。可对于蔚来这种自诞生之日起就放眼全球的国际化车企,是断不会满足于在国内市场的成功的。因此,中国的高端品牌如何打开海外的大门,就成为了关键。而蔚来敲开欧洲市场大门的方式,就是一张5星认证的史上最严E-NCAP碰撞测试成绩单!

  9月8日,Euro NCAP(以下简称为E-NCAP)发布了2021年度第五批测试车型的评价结果,其中蔚来ES8以优异的成绩获得最新版E-NCAP五星评价!这也是继蔚来ES8在2019年获得C-NCAP五星评价,以及蔚来EC6在2020年获得中保研C-IASI碰撞测试全G评价后,又一次在专业碰撞测试中获得出色的成绩。对于蔚来汽车来说,ES8获得E-NCAP五星评价,无疑是为其进军海外打下了坚实的基础,也树立了中国高端品牌在海外市场的新形象。更重要的是,这也是自2020年E-NCAP新规实施以来,第一个拿到5星成绩的中国纯电车型!

  最新的2021版E-NCAP碰撞测试规程中,依然将评价标准划分为四大类:成人保护、儿童保护、弱势道路使用者保护、驾驶辅助评价。并且还有车辆50km/h对撞,以及夜间AEB辅助系统测试这类非常符合实际使用场景的项目。在经过这一系列的测试之后,蔚来ES8还能获得5星评价,足以说明其安全性之出众。接下来,我们就来详细解读ES8在E-NCAP中的出色表现。

  首先是E-NCAP标志性的50km/h对撞试验,测试车辆与障碍车均以50km/h的时速,以50%重叠进行正面对撞。这个测试模拟的是真实交通事故中最常见的一种。

  在这项测试中,蔚来ES8的表现十分稳定,所有气囊和气帘均有效打开,安全带约束系统也非常有效地保护了车上人员的安全。

  第二项测试是时速50km/h的正面100%刚性固定障碍物碰撞测试,模拟的是车辆正面直接撞墙的事故。在这项测试中,蔚来ES8的车辆前部结构表现出了非常优秀的吸能效果,正面溃缩区吸收了碰撞能量,车辆防火墙及A柱以后的乘员舱完好无损,前轮毂没有向乘员舱入侵,说明车辆门槛梁的结构强度非常高,对于车内的冲击很小。

  从车内视角也能看出,车辆在发生碰撞时,转向柱溃缩为乘员提供更宽裕的缓冲空间,正面气囊和侧气帘均有效展开,安全带约束力度到位,假人得到了非常有效的保护。

  对于后排乘客来说,由于不像前排乘客那样拥有正面气囊的保护,因此对于车辆安全带约束系统的考验更加严苛。蔚来ES8后排的假人没有与前排座椅靠背发生碰撞,安全带约束有效,假人被牢牢地固定在座椅上。

  这两项正面测试,其实主要考验的是车辆的正面结构设计,以及气囊和安全带系统。ES8的车头采用了笼式闭环结构,在发生碰撞时可以把冲击力分散,避免集中在某一区域造成伤害。再加上气囊、气帘以及安全带的稳定作用,才能有效地降低车内乘员伤害。

  说回ES8的E-NCAP碰撞测试,时速60km/h的侧面可移动障碍物碰撞,主要模拟车辆被横向撞击发生的事故。这个项目主要考量车辆侧面结构的刚性,以及车辆侧气帘、侧气囊能否有效保护车内乘员。同时,作为一辆电动汽车,侧面碰撞也非常考量车辆对于电池包结构安全性的设计,尤其是对于ES8这种支持快速换电的车型来说,车辆的结构强度要求更加严苛。

  此外,E-NCAP还有一项极为严苛的32km/h侧面柱碰试验,这项测试主要模拟车辆在失控状后,横向与大树、电线杆等柱状物体发生碰撞的事故,由于柱体与车体碰撞接触面小,在发生碰撞时的压强会更大,对于车辆结构的考验更加严峻。而在这两项侧面相关的碰撞测试中,蔚来ES8全部获得了优秀的成绩,60km/h的侧面碰撞更是获得了满分!

  能有如此出色的表现,离不开超过40000N·m/deg的超高抗扭刚度车身,以及底部横向力学传递的设计。在发生侧面碰撞时,车辆底盘的四条横梁,会把侧面冲击力分散到对向一侧,这样能够最大程度保证受碰撞一侧的结构不被破坏。

  在座椅鞭打测试中,主要模拟车辆被追尾后,座椅及头枕的结构设计,能否有效保证乘员的头部和脖颈不受伤害。在这项测试中,蔚来ES8拿到了3.7分的高分,说明其座椅和头枕的匹配,可以使乘员在追尾事故中得到良好的保护。

  除了对车内人员有极好的保护,车撞人也是现实生活中很常见的事故形式,在这种情况下,如何保证车外的受到最少的伤害,也是碰撞测试中非常重要的考量指标。

  这项测试主要模拟在时速40km/h的情况下,车辆与车外的行人发生碰撞后,车辆的覆盖件能否有效吸能,保证行人的头部、大腿、小腿的安全,减少行人伤害。

  在这三项测试中,蔚来ES8的表现稳定,没有对车外行人造成严重伤害,控制在了合理范围内。

  最后是车辆驾驶辅助系统的测试,ES8在驾驶辅助测试项目中总评价获得了92%的高分率,这主要是得益于其配备了先进的乘员监测系统、AEB、速度辅助系统和车道保持系统,可以有效地减少现实事故发生的概率和事故碰撞强度。基于摄像头的驾驶员状态监测,可以针对驾驶员的异常驾驶状态及时发出提醒信号,降低驾驶风险。

  E-NCAP的车辆对行人AEB紧急制动测试主要包括5个场景,在这5个场景里蔚来ES8全部过关,十分惊艳。这5个场景第一项为追尾行人测试,即模拟车辆前方有正常行走的行人,测试车辆能否自动识别并制动。

  行人横穿测试,模拟车辆在行驶状态下,遇到前方有行人横穿。蔚来ES8有效识别了横穿的行人,并采取了制动,没有与行人发生碰撞。

  此外,2021版规程还加入了新的夜间AEB测试,由于夜晚光线条件差,对于车辆摄像头识别系统是极大的考验。在这项测试中,ES8同样精准地识别到了横穿的行人,并采取了制动措施。

  十字路口转弯测试是非常难的一个项目,因为它非常考验车辆驾驶辅助系统对于行人识别的精准度,以及反应速度。ES8在这项测试中同样发挥稳定,没有与行人发生碰撞。

  最后就是我们俗称的鬼探头测试了,车辆以40km/h的时速行驶,行人从右侧盲区窜出,而且这个测试项目中的假人是模拟儿童身高,而非正常的成年人身高,对于车辆的驾驶辅助系统考验极其严格。在这项测试中,蔚来ES8依旧发挥稳定,有效的采取了紧急制动,没有与行人发生碰撞。

  此外,E-NCAP还有针对自行车骑车人的AEB测试,主要包括正面追尾、横穿、鬼探头这三种情景,由于骑车人的速度在15-20km/h左右,比行人3-5km/h的速度快得多,所以对于车辆的AEB系统考验也十分严格。在这三项测试中, 蔚来ES8依旧没有令人失望,全部采取了有效制动措施,避免了碰撞的发生。

  除了这些常规的测试项目,还不得不单独提一嘴蔚来ES8的ADAS驾驶辅助系统,这才是ES8在E-NCAP的驾驶辅助测试中获得92%高分率的关键。蔚来ES8搭载了非常先进的乘员检测系统、AEB紧急制动、速度辅助系统以及车道辅助系统,能够有效地减少现实场景中事故发生的概率和事故碰撞强度。

  车辆乘员监测系统,主要通过车内摄像头感知驾驶员的视线是否离开路面,以及头部姿态是否处于安全状态。在时速22km/h及以上的情况下,车辆会通过仪表盘、提示音和智能伙伴NOMI提醒驾驶员专注驾驶,降低潜在风险。

  AEB自动紧急制动系统,则通过车载摄像头以及雷达系统,检测前方是否存在碰撞风险,并且在紧急状态下介入AEB减速制动,从而避免或减轻碰撞。蔚来ES8的AEB系统在前车静止、前车慢性、前车制动、转弯对象等场景都能有效发挥作用,避免事故的发生,说明其AEB系统的精准度以及算法是非常先进的。

  速度辅助系统,则是通过车辆摄像头检测道路标识,以及与高精度地图的结合,识别当前道路的最高限速,并在自适应巡航开启时自动设置或推荐设置速度,最大程度保证车辆不超速行驶。

  车道辅助系统则包含了车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD、车道保持LKA和紧急车道保持ELK。

  综合看下来,蔚来ES8凭借着超强的结构安全性、全系标配的气囊气帘、领先的驾驶辅助系统,实现了全方位出色的安全性能,因此才能获得E-NCAP 2021标准的五星评价!如此出色的安全性,以及蔚来ES8在驾驶、空间、配置、性能等等方面的优秀水平,给蔚来进军欧洲市场奠定了坚实的基础,更加令人期待他们的市场表现了!以往,外国人提到中国制造,通常会联想到低端、廉价的印象。而蔚来ES8证明中国高端电动车是以全球统一的标准进行研发生产制造的,由中国出口到海外,不仅是中国工业实力的体现,也是民族自信的表达。国人追捧合资品牌的时代已经过去了,未来一定是属于蔚来这样的民族骄傲车企的!返回搜狐,查看更多

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